現(xiàn)象分析

造成液壓系統(tǒng)中的振動和噪聲來源很多，大致有液壓泵，液壓閥、油缸管路及機(jī)械系統(tǒng)等幾方面。

一、柱塞泵或馬達(dá)的噪聲

1、吸空現(xiàn)象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當(dāng)油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)形成氣穴現(xiàn)象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。

a  液壓泵的濾油器、進(jìn)油管堵塞或油液粘度過高，均可造成泵進(jìn)油口處真空度過高，使空氣滲入。

b. 液壓泵、先導(dǎo)泵軸端油封損壞，或進(jìn)油管密封不良，造成空氣進(jìn)入o

c. 油箱油位過低，使液壓泵進(jìn)油管直接吸空。

當(dāng)液壓泵工作中出現(xiàn)較高噪聲時(shí)，應(yīng)首先對上述部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

2、液壓泵內(nèi)部元件過度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，當(dāng)液壓泵輸出高壓、小流量油液時(shí)將產(chǎn)生流量脈動，引發(fā)較高噪聲。此時(shí)可適當(dāng)加大先導(dǎo)系統(tǒng)變量機(jī)構(gòu)的偏角，以改善內(nèi)泄漏對泵輸出流量的影響。

3、液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會因局部磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而在泵出口處產(chǎn)生較大振動和噪聲。此時(shí)可對磨損、拉傷嚴(yán)重的元件進(jìn)行刷鍍研配或更換處理。

4、液壓泵配流盤也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一。配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產(chǎn)生困油現(xiàn)象，繼而引發(fā)較高噪聲。在正常修配過程中，經(jīng)平磨修復(fù)的配流盤也會出現(xiàn)卸荷槽變短的后果，此時(shí)如不及時(shí)將其適當(dāng)修長，也將產(chǎn)生較大噪聲。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給系統(tǒng)帶來較大噪聲。

5、液壓泵壓力和流量的周期變化

液壓泵的齒輪,葉片及拄塞在吸油,壓油的過程中,使相應(yīng)的工作產(chǎn)生周期性的流量和壓力的過程中,使相應(yīng)的工作腔產(chǎn)生周期的流量和壓力的變化,進(jìn)而引起泵的流量和壓力脈動,造成液壓泵的構(gòu)件產(chǎn)生振動,而構(gòu)件的振動又引起了與其相接觸的空氣產(chǎn)生疏密變化的振動,進(jìn)而產(chǎn)生噪聲的聲壓波傳播出去.

6、液壓泵的空穴現(xiàn)象

液壓泵在工作時(shí),如果液壓油吸入管道的阻力過大,此時(shí),液壓油來不及充滿泵的吸油腔,造成吸油腔內(nèi)局部真空,形成負(fù)壓.如果這個(gè)壓力恰好達(dá)到了油的空氣分離壓力時(shí),原來溶解在油液內(nèi)的空氣便會大量析出,形成游離狀態(tài)的氣泡.隨著泵的動轉(zhuǎn),這種帶有氣泡的油液轉(zhuǎn)入高壓區(qū),此時(shí)氣泡由于受到高壓而縮小,破裂和消失,形成很高的局部高頻壓力沖擊。

7、液壓泵內(nèi)的機(jī)械振動

液壓泵是由很多的零件構(gòu)件的,由于零件的制造誤差,裝配不當(dāng)都有可能引起液壓系統(tǒng)的振動和噪聲 

二、溢流閥的噪聲

 溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致，即為先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產(chǎn)生的噪聲。其主要原因有：

1、油液中混入空氣，在先導(dǎo)閥前腔內(nèi)形成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲。

2、針閥在使用過程中因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，造成先導(dǎo)流量不穩(wěn)定、產(chǎn)生壓力波動而引發(fā)噪聲。

3、先導(dǎo)閥因彈簧疲勞變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定，使得壓力波動大而引發(fā)噪聲。

4、液壓閥的振動和噪聲 液壓閥產(chǎn)生的噪聲，因閥的種類，使用條件等具體情況不同而有所不同。按其發(fā)生的原因大致可分為機(jī)械聲和流體聲兩大類

1）機(jī)械聲 大部分的液壓閥都由閥芯，閥體，調(diào)控零件，緊固件，密封件等幾部分組成，他是通過外力使閥芯產(chǎn)生運(yùn)動，閥芯運(yùn)動至相應(yīng)位置使液流發(fā)生改變，滿足工作要求。在這一過程中，閥內(nèi)可動零件的機(jī)械接觸產(chǎn)生噪聲。

2）流體聲 由于液壓閥在進(jìn)行節(jié)流，換向，溢流時(shí)，使閥體內(nèi)液流的流量，方向以及背壓發(fā)生種種變化，導(dǎo)致閥件及管道的壁面產(chǎn)生振動，從而產(chǎn)生噪聲。按其產(chǎn)生壓力振動的原因又可分為氣穴聲，流動聲，液壓沖擊聲和震蕩聲。 管路的振動和噪聲 這主要是由于泵，閥等液壓元件的振動在管路上相互作用引起的。研究表明，當(dāng)管路的長度恰好等于振動壓力波長一半的整數(shù)倍時(shí)，管路會產(chǎn)生強(qiáng)烈的高頻噪聲。

5、液壓系統(tǒng)往往在運(yùn)轉(zhuǎn)開始的一段時(shí)間內(nèi)噪聲較小，一定時(shí)間后，噪聲增大，若此時(shí)觀察油箱中的液壓油，可發(fā)現(xiàn)液壓油變?yōu)榱它S色，這主要是由于油中混入微小氣泡，故此變色。

三、液壓缸的噪聲

1、油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。

2、缸頭油封過緊或活塞桿彎曲，在運(yùn)動過程中也會因別勁而產(chǎn)生噪聲。此時(shí)，須及時(shí)更換油封或校直活塞桿。

四、管路噪聲

1、管路死彎過多或固定卡子松脫也能產(chǎn)生振動和噪聲。因此，在管路布置上應(yīng)盡量避免死彎，對松脫的卡子須及時(shí)擰緊。

2、外部震源也可能引起管路共振；而當(dāng)管路的截面積突然變化（急劇擴(kuò)大和縮小或急轉(zhuǎn)彎）時(shí)，都會使其中的液流發(fā)生變化，易產(chǎn)生紊流而發(fā)出噪聲。

五、機(jī)械系統(tǒng)的振動和噪聲

主要是由驅(qū)動液壓泵的機(jī)械傳動系統(tǒng)引起的，主要有以下幾方面。

1、回轉(zhuǎn)體的不平衡 在實(shí)際應(yīng)用中，電機(jī)大都通過聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動液壓泵工作，要使這些回轉(zhuǎn)體做到完全的動平衡是非常困難的，如果不平衡力太大，就會在回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)軸的彎曲振動而產(chǎn)生噪聲。

2、安裝不當(dāng) 液壓系統(tǒng)常因安裝上存在問題，而引起振動和噪聲。如系統(tǒng)管道支承不良及基礎(chǔ)的缺陷或液壓泵與電機(jī)軸不同心，以及聯(lián)軸節(jié)松動，這些都會引起較大的振動和噪聲。

解決方案 

一、泵的吸油管接頭密封要嚴(yán)，防止吸入空氣；

二、合理設(shè)計(jì)油箱。 防止液壓閥產(chǎn)生空穴現(xiàn)象 液壓閥的空穴現(xiàn)象的產(chǎn)生，主要作到使泵的吸油阻力盡量減小。常用的措施包括，采用直徑較大的吸油管，大容量的吸油濾器，同時(shí)要避免濾油器堵塞；泵的吸油高度應(yīng)盡量變小。

三、在對液壓系統(tǒng)管路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，管道截面應(yīng)盡量避免突然擴(kuò)大或收縮；如采用彎管，其曲率半徑應(yīng)為管道直徑五倍以上，這些措施都可有效的防止管路內(nèi)紊流和旋流的產(chǎn)生。

四、采用蓄能器或消聲器吸收管道內(nèi)的壓力脈動

管道內(nèi)的壓力脈動是系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪聲主要原因。在液壓回路中設(shè)置蓄能器，可以有效地吸收振動，而在發(fā)生振動部位附近設(shè)置消振器也可有效地減少系統(tǒng)振動。

五、避免系統(tǒng)發(fā)生共振

在液壓系統(tǒng)中常會發(fā)生振源（如液壓泵，液壓馬達(dá)，電機(jī)等）引起底板，管道等部位產(chǎn)生共振；或是泵，閥等道等元件的共振而造成較大的噪聲。對于這種現(xiàn)象，可通過改變管道的長度來改變管道的固有振動頻率，以及對一些閥的安裝位置進(jìn)行改變措施來消除。

六、隔離振動

對于液壓系統(tǒng)中的主要振源（泵，電機(jī)）常采用加裝橡皮墊或彈簧等措施，使之與底板（或油箱）隔離，也可采用將振源裝在底板上與整個(gè)系統(tǒng)隔離的辦法，這些都可收到良好的減振降噪的效果。