在油缸中，操作閥的選擇是否合理會(huì)對(duì)汽車(chē)層壓模型門(mén)板液壓機(jī)產(chǎn)生很大影響。在選擇操作閥時(shí)，首先從兩個(gè)方面考慮，第一個(gè)是份額方向閥的選擇，另一個(gè)是進(jìn)口壓力補(bǔ)償器的選擇。山東眾友重工小編和大家一起了解詳細(xì)內(nèi)容。


一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)層壓模型門(mén)板液壓機(jī)油缸的節(jié)約操作型份額方向閥和定差減壓閥可以合作運(yùn)用，構(gòu)成壓差補(bǔ)償型份額方向流量閥，該流量閥的控制流量主要取決于輸入電信號(hào)，不受供油壓力和負(fù)載壓力變更的影響。一般定差減壓閥的壓差取值為1.OMPa。


在壓差巨細(xì)斷定之后，汽車(chē)層壓模型門(mén)板液壓機(jī)油缸份額方向閥的流量能夠這樣來(lái)進(jìn)行斷定：實(shí)踐通過(guò)份額方向閥的最大流量對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)接近追加輸入信號(hào)的90%，實(shí)踐通過(guò)份額閥的最小流量對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)大于份額方向閥的死區(qū)。這不僅可以提高流量的分辨率，還可以避免汽車(chē)層壓模型門(mén)板液壓機(jī)爬行。


那么，在選擇進(jìn)口壓力補(bǔ)償器時(shí)，應(yīng)該考慮什么呢？目前，汽車(chē)層壓模型門(mén)板液壓機(jī)油缸的進(jìn)口壓力補(bǔ)償器大多使用兩通和三通結(jié)構(gòu)，油缸中的控制閥特別普及兩通。