零件規(guī)劃時(shí)要有導(dǎo)向角，避免設(shè)備時(shí)損害密封件。在有銳邊和溝槽的部位設(shè)備密封圈時(shí)，要運(yùn)用維護(hù)套，避免損害密封件。

設(shè)置液壓機(jī)液壓管路時(shí)應(yīng)該使油箱到執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的距離盡可能短，管路的彎頭、特別是90°的彎頭要盡可能少，以削減壓力損失和沖突。

液壓機(jī)液壓體系中應(yīng)盡量削減管接頭，體系漏油有30%~40%是由管接頭漏出的。
 

要操控液壓機(jī)液壓體系的油溫，油溫過髙，潤(rùn)滑油膜變薄，沖突力加大，磨損加重，密封材料老化增快，使之變硬變脆，并可能很快導(dǎo)致走漏。

操控液壓體系溫度的升高，一般從油箱的規(guī)劃和液壓管道的設(shè)置方面著手。為了提髙油箱的散熱作用，能夠添加油箱的散熱外表，把油箱內(nèi)部的出油和回油用隔板離隔。油箱液壓油的溫度一般答應(yīng)在55~65℃之間，最高不得超越70℃。當(dāng)自然冷卻的油溫超越答應(yīng)值時(shí)，就需要在油箱內(nèi)部添加冷卻水管或在回油路上設(shè)置冷卻器，以下降液壓油的溫度。