（1）吸空現(xiàn)象是構(gòu)成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)構(gòu)成氣穴現(xiàn)象，并以壓力波的方式傳播，構(gòu)成油液振蕩，導致體系發(fā)生氣蝕噪聲。
其主要原因有：
1、液壓泵的濾油器、進油管阻塞或油液粘度過高，均可構(gòu)成泵進油口處真空度過高，使空氣滲入。
2、液壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管密封不良，構(gòu)成空氣進入o 3.油箱油位過低，使液壓泵進油管直接吸空。
當液壓泵工作中呈現(xiàn)較高噪聲時，應首先對上述部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
（2）液壓泵內(nèi)部元件過度磨損，如液壓泵的缸體與配流盤、轉(zhuǎn)子與葉片配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內(nèi)走漏嚴峻，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時將發(fā)生流量脈動，引發(fā)較高噪聲。此刻可恰當加大先導體系變量組織的偏角，以改善內(nèi)走漏對泵輸出流量的影響。
液壓泵控制流量的活塞也會因部分磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，構(gòu)成液壓泵輸出流量和壓力的動搖，從而在泵出口處發(fā)生較大振蕩和噪聲。此刻可對磨損、拉傷嚴峻的元件進行刷鍍研配或替換處理。
（3）液壓泵配流盤也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一。配流盤在運用中因外表磨損或油泥沉積在卸荷槽敞開處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷方位，發(fā)生困油現(xiàn)象，繼而引發(fā)較高噪聲。在正常修配過程中，經(jīng)平磨修復的配流盤也會呈現(xiàn)卸荷槽變短的結(jié)果，此刻如不及時將其恰當細長，也將發(fā)生較大噪聲。在安裝過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，而且其尖角方向與缸體的旋向須相對，不然也將給體系帶來較大噪聲。
液壓機溢流閥易發(fā)生高頻噪聲，主要是先導閥功用不穩(wěn)定所形成的，即為先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振蕩而發(fā)生的噪聲。
其主要原因有：
（1）油液中混入空氣，在先導閥前腔內(nèi)構(gòu)成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲。此刻，應及時排盡空氣并防止外界空氣從頭進入。
（2）針閥在運用過程中因頻繁敞開而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，構(gòu)成先導流量不穩(wěn)定、發(fā)生壓力動搖而引發(fā)噪聲，此刻應及時修理或替換。
（3）先導閥因繃簧疲憊變形構(gòu)成其調(diào)壓功用不穩(wěn)定，使得壓力動搖大而引發(fā)噪聲，此刻應替換繃簧。
三、液壓機油缸的噪聲
（1）油液中混有空氣或液壓機油缸中空氣未完全排盡，在高壓效果下發(fā)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此刻，須及時排盡空氣。
（2）缸頭油封過緊或活塞桿曲折，在運動過程中也會因別勁而發(fā)生噪聲。此刻，須及時替換油封或校直活塞桿。
四、管路噪聲
管路死彎過多或固定卡子松脫也能發(fā)生振蕩和噪聲。因而，在管路安置上應盡量防止死彎，對松脫的卡子須及時擰緊。
